Мотоцикл BENDA Наполеон 500 / Napoleon 500
670000
р.
р.
BENDA Napoleon 500 - агрессивный эго-байк в стиле боббера и с 500ым V-твином. Этому бобберу достаточно двух цветов: бронзового для деталей и чёрного для всего остального.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наполеон 500 / Napoleon 500
Мало кто мог допустить, что стильный концепт боббера, продемонстрированный китайским производителем, дойдёт до конвейера без существенных изменений. Слишком необычно он выглядел, слишком смелые решения были применены. Но, как и в случае с LFC 700, серийный мотоцикл BENDA Napoleon 500 воплотил все идеи, показанные на концепт-байке.
Одноместный боббер сразу обращает на себя внимание: агрессивный силуэт, парящее в воздухе водительское сиденье, 16-дюймовые «пухлые» колёса и, разумеется, необычный вид передней подвески с утопленной между перьями фарой головного света. На первый взгляд кажется, что мотоцикл оснащён гирдером – параллелограммной вилкой родом из 20–30-х годов прошлого века. На самом же деле под кожухами, выполненными в стилистике ножен, спрятан классический «телескоп». Но как меняет облик мотоцикла эта деталь!
Боббер получил 16-дюймовые колёса, обутые в широкие и высокопрофильные шины размерности 150/80-16 спереди и 180/65-16 сзади. На переднем колесе установлен гигантский плавающий диск диаметром 340 мм, работающий в паре с четырёхпоршневым суппортом, на заднем – 260-миллиметровый диск и двухпоршневой фиксированный суппорт. Антиблокировочная система тормозов входит в стандартное оснащение.
Силовой агрегат боббера – 500-кубовый V-твин жидкостного охлаждения, позаимствованный у круизера Chinchilla 500 Короткоходный двигатель любит высокие обороты, красная зона на тахометре начинается с отметки 8000 об/мин. При этом на BENDA Napoleon 500 можно спокойно двигаться, удерживая обороты в первой половине тахометра, но при желании мотор позволяет бодро ускориться, «выкручивая» его на каждой передаче до оборотов максимальной мощности.
Рама BENDA Napoleon, сваренная из стальных труб, по конструкции идентична круизеру Chinchilla 500 Маятник заметно отличается геометрией, но тоже выполнен из алюминиевого сплава. А вот найти моноамортизатор задней подвески получится не сразу: на «Наполеоне» он установлен с правой стороны под сиденьем и прикрыт компактным кожухом.
ОПИСАНИЕ
BENDA Napoleon 500
